जापान एक दशकभन्दा बढी समय अघि मित्सुबिशी i-MIEV र Nissan LEAF को सुरुवातसँगै EV खेलको सुरुवात गर्ने देशहरू मध्ये एक हो।
कारहरूलाई प्रोत्साहनहरूद्वारा समर्थित गरिएको थियो, र जापानी CHAdeMO मानक प्रयोग गर्ने AC चार्जिङ पोइन्टहरू र DC फास्ट चार्जरहरूको रोलआउट (धेरै वर्षदेखि यो मानक युरोप र उत्तरी अमेरिका सहित विश्वव्यापी रूपमा फैलिरहेको थियो)। उच्च सरकारी अनुदान मार्फत CHAdeMO चार्जरहरूको ठूलो परिनियोजनले जापानलाई २०१६ को आसपासमा द्रुत चार्जरहरूको संख्या ७,००० पुर्याउन अनुमति दियो।
सुरुमा, जापान पूर्ण रूपमा विद्युतीय कार बिक्री बजारहरू मध्ये एक थियो र कागजमा, सबै कुरा राम्रो देखिन्थ्यो। यद्यपि, वर्षौंको दौडान, बिक्रीको सन्दर्भमा धेरै प्रगति भएन र जापान अब एकदम सानो BEV बजार हो।
टोयोटा सहित अधिकांश उद्योगहरू विद्युतीय कारहरूको बारेमा धेरै अनिच्छुक थिए, जबकि निसान र मित्सुबिशीको ईभी पुश कमजोर भयो।
तीन वर्षअघि नै, यो स्पष्ट भइसकेको थियो कि चार्जिङ पूर्वाधारको उपयोग कम थियो, किनभने EV बिक्री कम थियो।
अनि हामी २०२१ को मध्यतिर छौं, ब्लूमबर्गको रिपोर्ट पढ्दैछौं कि "जापानमा यसको EV चार्जरहरूको लागि पर्याप्त EV हरू छैनन्।" चार्जिङ पोइन्टहरूको संख्या वास्तवमा २०२० मा ३०,३०० बाट घटेर अहिले २९,२०० पुगेको छ (लगभग ७,७०० CHAdeMO चार्जरहरू सहित)।
“आर्थिक २०१२ मा चार्जिङ स्टेशनहरू निर्माण गर्न र EV अपनाउन प्रोत्साहित गर्न १०० अर्ब येन ($९११ मिलियन) को अनुदान प्रस्ताव गरेपछि, चार्जिङ पोलहरू छरिएर बसे।
अहिले, EV प्रवेश लगभग १ प्रतिशत मात्र भएकोले, देशमा सयौं पुराना चार्जिङ पोलहरू छन् जुन प्रयोगमा छैनन् भने अन्य (तिनीहरूको औसत आयु लगभग आठ वर्ष छ) पूर्ण रूपमा सेवाबाट हटाइँदैछ।
जापानमा विद्युतीकरणको त्यो एकदमै दुखद तस्वीर हो, तर भविष्य त्यस्तो हुनु हुँदैन। प्राविधिक प्रगति र धेरै घरेलु निर्माताहरूले आफ्नो पहिलो विद्युतीय कारहरूमा लगानी गरेसँगै, BEV हरू स्वाभाविक रूपमा यस दशकमा विस्तार हुनेछन्।
जापानी निर्माताहरूले पूर्ण-विद्युतीय कारहरूमा संक्रमणको अग्रपंक्तिमा रहने सय वर्षमा एक पटकको अवसर गुमाए (निसान बाहेक, जुन प्रारम्भिक धक्का पछि कमजोर भयो)।
रोचक कुरा के छ भने, देशले २०३० सम्ममा १,५०,००० चार्जिङ पोइन्टहरू तैनाथ गर्ने महत्वाकांक्षा राखेको छ, तर टोयोटाका अध्यक्ष अकियो टोयोडाले यस्ता एक-आयामी लक्ष्यहरू नबनाउन चेतावनी दिएका छन्:
"म स्थापनालाई मात्र लक्ष्य बनाउनबाट बच्न चाहन्छु। यदि एकाइहरूको संख्या मात्र लक्ष्य हो भने, जहाँ सम्भव देखिन्छ त्यहाँ एकाइहरू स्थापना गरिनेछ, जसले गर्दा कम उपयोग दर र अन्ततः, सुविधाको स्तर कम हुनेछ।"
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-०३-२०२१