ब्याट्री इलेक्ट्रिक भेहिकल (BEV) र प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) को युरोपेली बिक्री Q1-Q3 मा 400 000 एकाइ थियो।अक्टोबरले अर्को ५१४०० बिक्री थप्यो।वर्ष-देखि-मिति वृद्धि 2018 को तुलनामा 39% मा खडा छ। सेप्टेम्बरको नतिजा विशेष गरी बलियो थियो जब BMW, Mercedes र VW र Porsche को लागि लोकप्रिय PHEV को पुन: लन्च, उच्च टेस्ला मोडेल-3 डेलिभरीहरू सहित, यस क्षेत्रलाई बढाएर 4 मा पुग्यो। २% बजार हिस्सा, नयाँ रेकर्ड।2019 को पहिलो छमाहीमा 2018 H1 को 51% को तुलनामा, 2019 H1 को लागि 68% शुद्ध विद्युतीय सवारी (BEV) तर्फ बलियो परिवर्तन देखियो।परिवर्तनले ईन्धन अर्थतन्त्र मूल्याङ्कनका लागि थप कडा WLTP को परिचय, थप BEV अपटेकलाई बढावा दिने कर/अनुदानमा परिवर्तनहरू र मोडेल-3 सहित लामो दूरीको BEV को राम्रो उपलब्धतालाई झल्काउँछ।धेरै PHEV मोडेल परिवर्तन वा राम्रो ई-दायराको लागि ब्याट्री अपग्रेडको कारण उपलब्ध थिएनन्।सेप्टेम्बर देखि, PHEV हरू फिर्ता आएका छन् र एक महत्त्वपूर्ण वृद्धि योगदानकर्ता थिए।
हामी पछिल्लो 2 महिनाको लागि बलियो नतिजाहरू आशा गर्छौं: PHEV बिक्रीको लागि पुन: बाउन्ड जारी छ, टेस्लाले वर्षको लागि कम्तिमा 360 000 विश्वव्यापी डेलिभरीहरूको मार्गदर्शनमा डेलिभर गर्न आवश्यक छ र नेदरल्याण्ड्सले BEV को निजी प्रयोगको लागि प्रकारको लाभ बढाउँछ। 2020 को लागि कम्पनी कारहरू। 2019 लगभग 580 000 प्लग-इनहरूको कुल भोल्युमको साथ समाप्त हुने सम्भावना छ, जुन 2018 को तुलनामा 42% बढी हो। बजार साझेदारी डिसेम्बरमा 6% सम्म पुग्न सक्छ र वर्षको लागि 3,25% हो। ।
टेस्लाले 78 200 बिक्री वर्ष-देखि मिति अक्टोबर, 17% को सेक्टर शेयरको साथ OEM रैंकिंगमा नेतृत्व गर्दछ।BMW समूह 70,000 इकाइहरू संग दोस्रो भयो।Tesla Model-3 65 600 डेलिभरीका साथ सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने प्लग-इन हो, स्पष्ट रूपमा Renault Zoe भन्दा 39 400 बिक्रीको साथ अगाडि छ।
मात्राको हिसाबले जर्मनी र नेदरल्याण्ड्स सबैभन्दा बलियो वृद्धि योगदानकर्ता थिए।नर्वेलाई #2 स्थानमा विस्थापित गर्दै जर्मनी युरोपमा प्लग-इनहरूको लागि सबैभन्दा ठूलो बजार भएको छ।नर्वे अझै पनि EV अपटेकमा शब्द नेता हो, यस वर्षको हल्का गाडीको बिक्रीमा 45% को अंशको साथ, गत वर्षको तुलनामा 6%-अङ्कले बढेको छ।आइसल्याण्ड अहिले सम्म २२% संग दोस्रो छ;EU भित्र, स्वीडेनले 10% नयाँ कार र LCV दर्ताहरू BEV र PHEV हरूका साथ नेतृत्व गर्दछ।
पक्कै हरियो
अगस्ट सम्म आफ्नो घरेलु OEM बाट कमजोर PHEV आपूर्तिको बावजुद, जर्मनीले यस वर्ष नर्वेबाट #1 स्थान प्राप्त गर्यो।हालसम्म ४९% वृद्धि, उच्च BEV बिक्रीमा आधारित थियो: नयाँ टेस्ला मोडल-३ ले ७९०० इकाइहरूको योगदान पुर्यायो, रेनोले बाहिर जाने Zoe को बिक्री ९०% बढाएर ८३३० इकाइमा पुर्यायो, BMW ले i3 को बिक्री दोब्बर गरी 8200 इकाइमा पुर्यायो, यसको ब्याट्री क्षमता 42 kWh मा बढाइएको थियो र दायरा विस्तारक गयो।Mitsubishi Outlander PHEV (6700 इकाइहरू, +435%) ले Daimler, VW Group र BMW ले छोडेका केही खाली ठाउँहरू भर्यो।नयाँ Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV र Mercedes E300 PHEV ले 3000 देखि 4000 इकाइहरू थपेका छन्।
सबैभन्दा छिटो बढ्दो बजारहरू,% को हिसाबले, नेदरल्याण्ड र आयरल्याण्ड हुन्, दुबै BEV बिक्रीमा केन्द्रित छन्।UK र बेल्जियम उच्च टेस्ला मोडल-3 बिक्री र लोकप्रिय PHEV को फिर्ता संग वृद्धि मा फर्कियो।
शीर्ष-१५ बाहेक, अधिकांश अन्य बजारहरूले पनि लाभहरू पोस्ट गरे।आइसल्याण्ड, स्लोभाकिया र स्लोभेनिया केही अपवाद हुन्।कुलमा, युरोप प्लग-इन बिक्री अक्टोबर सम्म 39% द्वारा बढ्यो।
2019 युरोपको लागि उच्च नोटमा समाप्त हुनेछ
युरोपमा टेस्लाको स्थिति अमेरिकामा जत्तिकै भारी छैन, जहाँ खरिद गरिएका ५ मध्ये ४ बीईभी टेस्लाबाट छन् र मोडेल-३ सबै प्लग-इन बिक्रीको झन्डै आधा हो।अझै, यो बिना, EV ग्रहण युरोप मा उल्लेखनीय ढिलो हुनेछ।अक्टोबरसम्म एक लाख २५ हजार युनिट क्षेत्र वृद्धि भएकोमा मोडल–३ बाट ६५ हजार एकाइ आएको छ ।
यस वर्षको Q4 विशेष हुनेछ, जर्मन ब्रान्डहरूबाट PHEV हरूको उच्च पेन्ड-अप माग र नेदरल्यान्ड्समा BEV बिक्री अगाडि बढाइने छ, जहाँ कम्पनी कारहरूको निजी प्रयोगको लागि प्रकार मूल्यमा लाभ 4% बाट 8% सम्म बढ्छ। सूची मूल्य;PHEV र ICE लाई सूची मूल्यको 22% को लागी कर लगाइएको छ।यसको शीर्षमा, टेस्लाले 2019 मा विश्वव्यापी डेलिभरीको लागि मार्गदर्शनलाई हराउन वा अझ राम्रो गर्न आवश्यक छ। 360 000 इकाइहरू तल्लो छेउमा थिए, जसलाई Q4 मा कम्तिमा 105 000 विश्वव्यापी डेलिभरीहरू आवश्यक पर्दछ, Q3 मा भन्दा "केवल" 8000 बढी।Tesla Model-3 को डिसेम्बर डेलिभरी मात्र नेदरल्याण्डमा 10 000 एकाइ पुग्न सक्छ।
पोस्ट समय: जनवरी-20-2021