पहिलो त्रैमासिकदेखि तेस्रो त्रैमासिकसम्म ब्याट्री इलेक्ट्रिक भेहिकल (BEV) र प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) को युरोप बिक्री ४ लाख युनिट थियो। अक्टोबरमा थप ५१ हजार ४०० बिक्री थपियो। २०१८ को तुलनामा वर्ष-अन्तरको वृद्धि ३९% रहेको छ। सेप्टेम्बरको नतिजा विशेष गरी बलियो थियो जब BMW, Mercedes र VW र Porsche को लागि लोकप्रिय PHEV को पुन: सुरुवात, उच्च Tesla Model-3 डेलिभरीसँगै, क्षेत्रलाई ४.२% बजार हिस्सामा पुर्यायो, जुन नयाँ रेकर्ड हो। २०१९ को पहिलो आधामा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन (BEV) तर्फ बलियो परिवर्तन देखियो, २०१९ H1 को लागि ६८%, २०१८ H1 को लागि ५१% को तुलनामा। परिवर्तनले इन्धन अर्थतन्त्र मूल्याङ्कनको लागि थप कडा WLTP को परिचय, कर/अनुदानमा परिवर्तनहरू जसले BEV अपटेकलाई बढावा दिन्छ र मोडेल-३ सहित लामो-दायरा BEV हरूको राम्रो उपलब्धतालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। मोडेल-परिवर्तन वा राम्रो ई-रेन्जको लागि ब्याट्री अपग्रेडका कारण धेरै PHEV उपलब्ध थिएनन्। सेप्टेम्बरदेखि, PHEV हरू फिर्ता आएका छन् र एक महत्त्वपूर्ण वृद्धि योगदानकर्ता थिए।
हामी पछिल्ला २ महिनाको लागि बलियो परिणामहरूको अपेक्षा गर्छौं: PHEV बिक्रीको लागि पुन: सीमा जारी छ, टेस्लाले वर्षको लागि कम्तिमा ३६०,००० विश्वव्यापी डेलिभरीको मार्गदर्शनमा डेलिभर गर्न आवश्यक छ र नेदरल्याण्ड्सले २०२० को लागि BEV कम्पनीका कारहरूको निजी प्रयोगको लागि प्रकारको लाभ बढाउनेछ। २०१९ को अन्त्यमा कुल मात्रा लगभग ५८०,००० प्लग-इनहरू हुने सम्भावना छ, जुन २०१८ को तुलनामा ४२% बढी हो। बजार हिस्सा डिसेम्बरमा ६% सम्म पुग्न सक्छ र वर्षको लागि ३.२५% छ।
टेस्लाले अक्टोबरमा ७८,२०० बिक्रीसहित OEM श्रेणीमा अग्रता लिएको छ, जुन यस क्षेत्रको हिस्सा १७% हो। BMW समूह ७०,००० युनिटसहित दोस्रो स्थानमा छ। टेस्ला मोडेल-३ ६५,६०० डेलिभरीसहित सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने प्लग-इन हो, जुन ३९,४०० बिक्रीसहित रेनो जोभन्दा स्पष्ट रूपमा अगाडि छ।
जर्मनी र नेदरल्याण्ड्सले मात्राको हिसाबले सबैभन्दा बलियो वृद्धि योगदानकर्ता थिए। जर्मनी युरोपमा प्लग-इनहरूको लागि सबैभन्दा ठूलो बजार बनेको छ, जसले नर्वेलाई #2 स्थानमा विस्थापित गरेको छ। नर्वे अझै पनि EV अपटेकमा शब्द नेता हो, यस वर्षको हलुका सवारी साधन बिक्रीमा ४५% को हिस्साको साथ, गत वर्षको तुलनामा ६%-अङ्कले बढेको छ। आइसल्याण्ड अहिलेसम्म २२% संग दोस्रो स्थानमा छ; EU भित्र, स्वीडेनले १०% नयाँ कार र LCV दर्ताहरू BEV र PHEV हरू सहित अग्रणी छ।
निश्चित रूपमा हरियो
अगस्टसम्म आफ्नो घरेलु OEM बाट कमजोर PHEV आपूर्तिको बावजुद, जर्मनीले यस वर्ष नर्वेबाट #१ स्थान हासिल गर्यो। अहिलेसम्मको ४९% वृद्धि, उच्च BEV बिक्रीमा आधारित थियो: नयाँ टेस्ला मोडेल-३ ले ७९०० युनिट योगदान पुर्यायो, रेनोले बाहिर जाने Zoe को बिक्री ९०% ले बढाएर ८३३० युनिट पुर्यायो, BMW ले i3 को बिक्री दोब्बरले ८२०० पुर्यायो, यसको ब्याट्री क्षमता ४२ kWh पुर्यायो र रेन्ज एक्स्टेन्डर गयो। मित्सुबिशी आउटल्याण्डर PHEV (६७०० युनिट, +४३५%) ले डेमलर, VW समूह र BMW ले छोडेको केही खाली ठाउँहरू भर्यो। नयाँ Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV र Mercedes E300 PHEV ले प्रत्येकमा ३००० देखि ४००० युनिट थप्यो।
% को हिसाबले सबैभन्दा छिटो बढ्दो बजारहरू नेदरल्याण्ड्स र आयरल्याण्ड हुन्, दुबै BEV बिक्रीमा केन्द्रित छन्। बेलायत र बेल्जियमले उच्च टेस्ला मोडेल-३ बिक्री र लोकप्रिय PHEV हरूको पुनरागमनसँगै वृद्धिमा फर्किए।
शीर्ष १५ बाहेक, धेरैजसो अन्य बजारहरूले पनि लाभ हासिल गरे। आइसल्याण्ड, स्लोभाकिया र स्लोभेनिया केही अपवाद हुन्। कुल मिलाएर, अक्टोबरसम्म युरोप प्लग-इन बिक्री ३९% ले बढ्यो।
२०१९ युरोपको लागि उच्चतम लक्ष्यका साथ समाप्त हुनेछ
युरोपमा टेस्लाको स्थिति अमेरिकामा जत्तिकै भारी छैन, जहाँ किनिएका ५ मध्ये ४ BEV हरू टेस्लाबाट हुन् र मोडेल-३ ले सबै प्लग-इन बिक्रीको लगभग आधा हिस्सा ओगटेको छ। तैपनि, यो बिना, युरोपमा EV अपनाउने कार्य उल्लेखनीय रूपमा सुस्त हुनेछ। अक्टोबरसम्म १२५,४०० एकाइ क्षेत्र वृद्धि मध्ये, ६५,६०० मोडेल-३ बाट आएको हो।
यस वर्षको चौथो त्रैमासिक विशेष हुनेछ, जर्मन ब्रान्डहरूबाट PHEV को लागि उच्च पेन्ड-अप माग र नेदरल्याण्ड्समा BEV बिक्री अगाडि बढाइनेछ, जहाँ कम्पनीका कारहरूको निजी प्रयोगको लागि किसिमको मूल्यमा लाभ सूची मूल्यको ४% बाट ८% सम्म बढ्छ; PHEV र ICE हरूमा सूची मूल्यको २२% कर लगाइन्छ। यसको माथि, टेस्लाले २०१९ मा विश्वव्यापी डेलिभरीको लागि मार्गदर्शनमा पुग्नु पर्छ, वा अझ राम्रोसँग, पार गर्नु पर्छ। ३६०,००० एकाइहरू तल्लो छेउ थिए, जसलाई चौथो त्रैमासिकमा कम्तिमा १०५,००० विश्वव्यापी डेलिभरी आवश्यक पर्दछ, जुन तेस्रो त्रैमासिक भन्दा "केवल" ८००० बढी हो। टेस्ला मोडेल-३ को डिसेम्बर डेलिभरी नेदरल्याण्ड्समा मात्र १०,००० एकाइ पुग्न सक्छ।
पोस्ट समय: जनवरी-२०-२०२१