व्यापारिक सवारी साधनका लागि भारी शुल्क चार्ज गर्ने कार्यदल सुरु गरेको चार वर्षपछि, CharIN EV ले हेभी-ड्युटी ट्रकहरू र यातायातका अन्य भारी शुल्क मोडहरूका लागि नयाँ विश्वव्यापी समाधानको विकास र प्रदर्शन गरेको छ: मेगावाट चार्जिङ प्रणाली।
300 भन्दा बढी आगन्तुकहरूले प्रोटाइप मेगावाट चार्जिङ सिस्टम (MCS) को अनावरणमा भाग लिए, जसमा एल्पिट्रोनिक चार्जर र स्क्यानिया इलेक्ट्रिक ट्रकको प्रदर्शन समावेश थियो, ओस्लो, नर्वेको अन्तर्राष्ट्रिय विद्युतीय सवारी संगोष्ठीमा।
चार्जिङ प्रणालीले हेभी-ड्युटी ट्रकको विद्युतीकरणको लागि प्रमुख अवरोधलाई सम्बोधन गर्दछ, जसले ट्रकलाई छिटो चार्ज गर्न र सडकमा फर्कन सक्षम हुँदैछ।
"हामीसँग आज हामीसँग छोटो र मध्यम क्षेत्रीय ढुवानी गर्ने इलेक्ट्रिक ट्रयाक्टरहरू छन् जुन लगभग 200-माइलको दायरा हो, हुनसक्छ 300-माइलको दायरा हो," माइक रोथ, फ्रेट दक्षताका लागि उत्तर अमेरिकी परिषद्का कार्यकारी निर्देशकले एचडीटीलाई भने। "मेगावाट चार्जिङ हाम्रो [उद्योग] को लागि त्यो दायरा विस्तार गर्न र लामो क्षेत्रीय दौडहरू पूरा गर्न सक्षम हुनको लागि साँच्चै महत्त्वपूर्ण छ।
भारी शुल्क विद्युतीय सवारीका लागि DC फास्ट चार्जिङ कनेक्टर सहितको MCS, विश्वव्यापी मानक सिर्जना गर्न विकास गरिएको थियो। भविष्यमा, प्रणालीले ट्रक र बस उद्योगको उचित समयमा चार्ज गर्ने माग पूरा गर्नेछ, चारिन अधिकारीहरूले एक प्रेस विज्ञप्तिमा भने।
MCS ले ISO/IEC 15118 मा आधारित कम्बाइन्ड चार्जिङ सिस्टम (CCS) का फाइदाहरू र विशेषताहरूलाई जोड्दछ, उच्च चार्जिङ पावर सक्षम गर्न नयाँ कनेक्टर डिजाइनको साथ। MCS 1,250 भोल्ट र 3,000 amps सम्मको चार्जिङ भोल्टेजको लागि डिजाइन गरिएको हो।
मानक ब्याट्री-विद्युतीय लामो दूरीको ट्रकहरूको लागि कुञ्जी हो, तर यसले समुद्री, एयरोस्पेस, खानी, वा कृषि जस्ता थप भारी शुल्क अनुप्रयोगहरूको लागि मार्ग प्रशस्त गर्न मद्दत गर्नेछ।
चार्जरको मानक र अन्तिम डिजाइनको अन्तिम प्रकाशन 2024 मा अपेक्षित छ, CharIn अधिकारीहरूले भने। CharIn विद्युतीय सवारी साधन अपनाउनेमा केन्द्रित रहेको विश्वव्यापी संस्था हो।
अर्को उपलब्धि: MCS कनेक्टर्स
CharIN MCS टास्क फोर्सले विश्वव्यापी रूपमा सबै ट्रकहरूको चार्जिङ कनेक्टर र स्थितिलाई मानकीकरण गर्न साझा सम्झौता गरेको छ। चार्जिङ कनेक्टरको मानकीकरण र चार्जिङ प्रक्रिया हेवी-ड्युटी ट्रकहरूको लागि चार्जिङ पूर्वाधार सिर्जना गर्न एक कदम अगाडि बढ्नेछ, रोथ बताउँछन्।
एकको लागि, छिटो चार्जिङले भविष्यको ट्रक स्टपहरूमा पर्खने समय घटाउनेछ। यसले NACFE लाई "अवसर चार्जिङ" वा "रूट चार्जिङ" भन्ने कुरामा पनि मद्दत गर्नेछ, जहाँ ट्रकले आफ्नो दायरा विस्तार गर्नको लागि धेरै छिटो छिटो चार्ज पाउन सक्छ।
"त्यसोभए रातभरि, ट्रकहरूले 200 माइलको दायरा पाए, त्यसपछि दिनको बीचमा तपाईंले 20 मिनेटको लागि रोक्नुभयो र तपाईंले 100-200 माइल बढी पाउनु भयो, वा दायरा विस्तार गर्न सक्षम हुनको लागि केहि महत्त्वपूर्ण छ," रोथ बताउँछन्। "ट्रक चालकले त्यो अवधिमा ब्रेक लिइरहेको हुन सक्छ, तर तिनीहरूले वास्तवमै धेरै पैसा बचत गर्न सक्छन् र ठूलो ब्याट्री प्याकहरू र अधिक वजन आदि व्यवस्थापन गर्नुपर्दैन।"
यस प्रकारको चार्जिङका लागि भाडा र रुटहरू बढी अनुमानित हुन आवश्यक हुन्छ, तर रोथले लोड म्याच टेक्नोलोजीको विकाससँगै केही भाडा त्यहाँ पुग्दैछ, जसले विद्युतीकरणलाई सजिलो बनाउँदै लैजान्छ।
CharIN सदस्यहरूले 2023 मा MCS लागू गर्ने आ-आफ्ना उत्पादनहरू प्रस्तुत गर्नेछन्। कार्यदलले कमिन्स, डेमलर ट्रक, निकोला, र भोल्भो ट्रकहरू लगायत 80 भन्दा बढी कम्पनीहरूलाई "मूल सदस्यहरू" को रूपमा समावेश गर्दछ।
उद्योग र अनुसन्धान संस्थानहरूका इच्छुक साझेदारहरूको कन्सोर्टियमले पहिले नै जर्मनीमा पाइलट सुरु गरिसकेको छ, HoLa परियोजना, वास्तविक विश्व परिस्थितिहरूमा लामो दूरीको ट्रकिङका लागि मेगावाट चार्ज गर्न र युरोपेली MCS नेटवर्कको मागको बारेमा थप जानकारी प्राप्त गर्न।
पोस्ट समय: जुन-29-2022