व्यावसायिक सवारी साधनहरूको लागि हेभी-ड्युटी चार्जिङमा कार्यदल सुरु गरेको चार वर्ष पछि, CharIN EV ले हेभी-ड्युटी ट्रकहरू र यातायातका अन्य हेभी-ड्युटी मोडहरूको लागि नयाँ विश्वव्यापी समाधान विकास र प्रदर्शन गरेको छ: एक मेगावाट चार्जिङ प्रणाली।
नर्वेको ओस्लोमा आयोजित अन्तर्राष्ट्रिय विद्युतीय सवारी साधन संगोष्ठीमा ३०० भन्दा बढी आगन्तुकहरूले प्रोटाइप मेगावाट चार्जिङ सिस्टम (MCS) को अनावरणमा भाग लिएका थिए, जसमा अल्पिट्रोनिक चार्जर र स्क्यानिया विद्युतीय ट्रकको प्रदर्शन समावेश थियो।
चार्जिङ प्रणालीले हेभी-ड्युटी ट्रक विद्युतीकरणको लागि एउटा प्रमुख बाधालाई सम्बोधन गर्दछ, जसले ट्रकलाई छिटो चार्ज गर्न र सडकमा फिर्ता ल्याउन सक्षम हुनु हो।
“हामीसँग आज छोटो र मध्यम क्षेत्रीय दूरीका विद्युतीय ट्रयाक्टरहरू छन् जसको दायरा लगभग २०० माइल छ, सायद ३०० माइल छ,” उत्तर अमेरिकी फ्रेट दक्षता परिषद्का कार्यकारी निर्देशक माइक रोथले HDT लाई भने। “मेगावाट चार्जिङ हाम्रो लागि [उद्योग] को लागि त्यो दायरा विस्तार गर्न र लामो क्षेत्रीय दौडहरू ... वा लामो दूरीको फरक रुट दौडहरू लगभग ५०० माइलको लागि साँच्चै महत्त्वपूर्ण छ।”
हेभी-ड्युटी इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको लागि DC फास्ट चार्जिङ कनेक्टर भएको MCS, विश्वव्यापी मानक सिर्जना गर्न विकसित गरिएको थियो। भविष्यमा, प्रणालीले ट्रक र बस उद्योगको उचित समय भित्र चार्ज गर्ने मागलाई पूरा गर्नेछ, CharIN अधिकारीहरूले एक प्रेस विज्ञप्तिमा भने।
MCS ले ISO/IEC १५११८ मा आधारित कम्बाइन्ड चार्जिङ सिस्टम (CCS) का फाइदाहरू र सुविधाहरूलाई संयोजन गर्दछ, उच्च चार्जिङ पावर सक्षम पार्न नयाँ कनेक्टर डिजाइनको साथ। MCS १,२५० भोल्ट र ३,००० एम्प्स सम्मको चार्जिङ भोल्टेजको लागि डिजाइन गरिएको हो।
ब्याट्री-विद्युतीय लामो-दूरी ट्रकहरूको लागि यो मानक महत्वपूर्ण छ, तर यसले समुद्री, एयरोस्पेस, खानी, वा कृषि जस्ता थप भारी-शुल्क अनुप्रयोगहरूको लागि मार्ग प्रशस्त गर्न पनि मद्दत गर्नेछ।
चार्जरको मानक र अन्तिम डिजाइनको अन्तिम प्रकाशन २०२४ मा हुने अपेक्षा गरिएको छ, चारइनका अधिकारीहरूले भने। चारइन एक विश्वव्यापी संघ हो जुन विद्युतीय सवारी साधन अपनाउने कुरामा केन्द्रित छ।
अर्को उपलब्धि: MCS कनेक्टरहरू
चारिन एमसीएस टास्क फोर्सले विश्वभरका सबै ट्रकहरूको लागि चार्जिङ कनेक्टर र स्थितिको मानकीकरण गर्ने बारेमा पनि साझा सहमतिमा पुगेको छ। चार्जिङ कनेक्टर र चार्जिङ प्रक्रियाको मानकीकरण हेभी-ड्युटी ट्रकहरूको लागि चार्जिङ पूर्वाधार सिर्जना गर्न एक कदम अगाडि बढ्नेछ, रोथ बताउँछन्।
एउटा कुरा, छिटो चार्ज गर्नाले भविष्यका ट्रक स्टपहरूमा पर्खने समय घटाउनेछ। यसले NACFE ले "अवसर चार्जिङ" वा "रुट चार्जिङ" भन्ने कुरामा पनि मद्दत गर्नेछ, जहाँ ट्रकले आफ्नो दायरा विस्तार गर्न धेरै छिटो छिटो चार्ज प्राप्त गर्न सक्छ।
"त्यसो भए सायद रातभरि, ट्रकहरूले २०० माइलको दूरी पाए, त्यसपछि दिनको बीचमा तपाईंले २० मिनेट रोकिनुभयो र तपाईंले १००-२०० माइल बढी पाउनुभयो, वा दायरा विस्तार गर्न सक्षम हुनको लागि केही महत्त्वपूर्ण कुरा," रोथ बताउँछन्। "ट्रक चालकले त्यो अवधिमा विश्राम लिइरहेको हुन सक्छ, तर तिनीहरूले वास्तवमै धेरै पैसा बचत गर्न सक्छन् र विशाल ब्याट्री प्याकहरू र अतिरिक्त तौल आदि व्यवस्थापन गर्नुपर्दैन।"
यस प्रकारको चार्जिङको लागि भाडा र मार्गहरू बढी अनुमानयोग्य हुन आवश्यक पर्दछ, तर रोथ भन्छन् कि लोड म्याच प्रविधिको विकाससँगै, केही भाडा त्यहाँ पुग्दैछ, जसले गर्दा विद्युतीकरण सजिलो भएको छ।
CharIN सदस्यहरूले २०२३ मा MCS कार्यान्वयन गर्ने आ-आफ्ना उत्पादनहरू प्रस्तुत गर्नेछन्। कार्यदलमा कमिन्स, डेमलर ट्रक, निकोला र भोल्भो ट्रकहरू सहित ८० भन्दा बढी कम्पनीहरूलाई "मुख्य सदस्य" को रूपमा समावेश गरिएको छ।
उद्योग र अनुसन्धान संस्थानका इच्छुक साझेदारहरूको एक समूहले वास्तविक संसारको परिस्थितिमा लामो दूरीको ट्रकिङको लागि मेगावाट चार्जिङ राख्न र युरोपेली MCS नेटवर्कको मागको बारेमा थप जानकारी प्राप्त गर्न जर्मनीमा पहिले नै पाइलट परियोजना, HoLa सुरु गरिसकेको छ।
पोस्ट समय: जुन-२९-२०२२