२०२० को पहिलो आधा कोभिड-१९ लकडाउनले ओझेलमा पारेको थियो, जसले गर्दा फेब्रुअरीदेखि मासिक सवारी साधन बिक्रीमा अभूतपूर्व गिरावट आएको थियो। २०२० को पहिलो ६ महिनामा २०१९ को पहिलो H1 को तुलनामा कुल हलुका सवारी साधन बजारको भोल्युम घाटा २८% थियो। EV हरूले राम्रोसँग कायम राखे र विश्वव्यापी रूपमा H1 को लागि वार्षिक रूपमा १४% घाटा पोस्ट गरे। क्षेत्रीय विकासहरू धेरै विविध थिए, यद्यपि: चीनमा, जहाँ २०२० को संख्या २०१९ H1 को अझै पनि स्वस्थ बिक्रीको तुलनामा छ, NEV हरूले कार बजारमा ४२% y/y गुमाए जुन २०% कम थियो। कम अनुदान र थप कडा प्राविधिक आवश्यकताहरू मुख्य कारणहरू हुन्। संयुक्त राज्य अमेरिकामा, EV हरूको बिक्रीले समग्र बजार प्रवृत्तिलाई पछ्यायो।
युरोप २०२० मा पहिलो अर्धवार्षिक अवधिमा ५७% वृद्धिको साथ EV बिक्रीको प्रकाशस्तम्भ हो, जुन सवारी साधन बजारमा ३७% ले गिरावट आएको छ। सेप्टेम्बर २०१९ मा EV बिक्रीमा तीव्र वृद्धि सुरु भयो र यस वर्ष थप गति प्राप्त भयो। WLTP को परिचय, राष्ट्रिय सवारी कर र अनुदानमा परिवर्तनसँगै EV को लागि थप जागरूकता र माग सिर्जना भयो। उद्योगले २०२०/२०२१ को लागि ९५ gCO2/km लक्ष्य पूरा गर्न तयारी गर्यो। २०१९ को दोस्रो आधामा ३० भन्दा बढी नयाँ र सुधारिएको BEV र PHEV मोडेलहरू प्रस्तुत गरियो र १-२ महिना उद्योग रोकिए पनि उत्पादन उच्च मात्रामा बढ्यो।
जुन र जुलाईदेखि सुरु हुने गरी छ युरोपेली देशहरूले उच्च EV बिक्रीलाई प्रवर्द्धन गर्न थप हरित रिकभरी प्रोत्साहनहरू प्रस्तुत गरेका छन्। जुलाईको प्रारम्भिक नतिजाले दोस्रो H महिनामा EV अपनाउने प्रभावको संकेत दिन्छ: युरोपका शीर्ष-१० EV बजारहरूले संयुक्त रूपमा २००% भन्दा बढीले बिक्री बढाए। हामी वर्षको बाँकी समयको लागि धेरै बलियो अपटेकको अपेक्षा गर्छौं, बिक्री १० लाख अंक पार गर्दै र मासिक बजार शेयर ७-१०%। २०२० H1 को लागि विश्वव्यापी BEV र PHEV शेयर अहिलेसम्म ३% छ, ९८९,००० एकाइहरूको बिक्रीमा आधारित। साना कार बजारहरूले EV अपनाउने नेतृत्व जारी राखेका छन्। शेयर नेता, सधैं जस्तै नर्वे हो, जहाँ २०२० H1 मा नयाँ कार बिक्रीको ६८% BEV र PHEV थियो। आइसल्याण्ड ४९% संग दोस्रो र स्वीडेन २६% संग तेस्रो स्थानमा छ। ठूला अर्थतन्त्रहरू मध्ये, फ्रान्स ९.१% संग अग्रणी छ, त्यसपछि बेलायत ७.७% संग। जर्मनीले ७.६%, चीनले ४.४%, क्यानडाले ३.३%, स्पेनले ३.२% बिक्री गरेको छ। १० लाखभन्दा बढी कुल बिक्री भएका अन्य सबै कार बजारहरूले २०२० को पहिलो अर्धवार्षिक अवधिमा ३% वा कम बिक्री देखाएका छन्।
२०२० को लागि हाम्रो अपेक्षा विश्वव्यापी रूपमा लगभग २.९ मिलियन BEV र PHEV बिक्री हुने छ, जबसम्म COVID-१९ मा व्यापक पुनरुत्थानले महत्त्वपूर्ण EV बजारहरूलाई फेरि गम्भीर लक-डाउनमा बाध्य पार्दैन। विश्वव्यापी EV फ्लीट २०२० को अन्त्यसम्ममा १०.५ मिलियन पुग्नेछ, जसमा हल्का सवारी साधनहरू पनि समावेश छन्। मध्यम र भारी व्यावसायिक सवारी साधनहरूले प्लग-इनहरूको विश्वव्यापी स्टकमा थप ८००,००० युनिट थप्नेछन्।
सधैं जस्तै, आफ्नो उद्देश्यका लागि रेखाचित्र र पाठ प्रकाशित गर्न नहिचकिचाउनुहोस्, हामीलाई स्रोतको रूपमा उल्लेख गर्नुहोस्।
युरोपले प्रवृत्तिलाई उछिन्यो
उदार प्रोत्साहन र नयाँ र सुधारिएका EV हरूको राम्रो आपूर्तिको समर्थनमा, युरोप २०२० H1 को स्पष्ट विजेता बन्यो र सम्पूर्ण २०२० मा वृद्धिको नेतृत्व गर्ने सम्भावना धेरै छ। युरोपमा सवारी साधन बजारमा COVID-19 को प्रभाव सबैभन्दा गम्भीर थियो, तर EV बिक्री ५७% ले बढ्यो, ६.७% हलुका सवारी साधनको हिस्सा, वा EU+EFTA बजारहरू मात्र गणना गर्दा ७.५% पुग्यो। यो २०१९ H1 को लागि २.९% बजार हिस्सासँग तुलना गरिन्छ, जुन एक ठूलो वृद्धि हो। विश्वव्यापी BEV र PHEV बिक्रीमा युरोपको हिस्सा एक वर्ष भित्र २३% बाट बढेर ४२% पुगेको छ। २०१५ पछि पहिलो पटक चीन भन्दा युरोपमा धेरै EV हरू बिक्री भए। सबैभन्दा ठूलो मात्रामा वृद्धि योगदानकर्ता जर्मनी, फ्रान्स र बेलायत थिए। नर्वे (-६%) बाहेक, सबै ठूला युरोपेली EV बजारहरूले यस वर्ष लाभ पोस्ट गरे।
चीनको NEV बिक्री र शेयरमा गिरावट जुलाई २०१९ मा सुरु भयो र २०२० को पहिलो H महिनासम्म जारी रह्यो, जुन फेब्रुअरी र मार्चमा बजारमा आएको गिरावटले बढाएको थियो। H1 को लागि, २०२० को संख्या अनुदान कटौती र थप प्राविधिक आवश्यकताहरूले माग र आपूर्तिलाई दबाउनु अघिको २०१९ अवधिसँग तुलना गरिन्छ। त्यस आधारमा घाटा निराशाजनक -४२% छ। चीनले H1 मा विश्वव्यापी BEV र PHEV भोल्युमको ३९% ओगटेको थियो, जुन २०१९ H1 मा ५७% थियो। जुलाईको प्रारम्भिक नतिजाहरूले NEV बिक्रीमा रिकभरीलाई संकेत गर्दछ, जुन जुलाई २०१९ को तुलनामा लगभग ४०% ले वृद्धि भएको छ।
जापानमा घाटा जारी रह्यो, विशेष गरी आयातकर्ताहरूमाझ व्यापक रूपमा घट्यो।
मार्चको अन्त्यदेखि मेको मध्यसम्म टेस्लाको ७ हप्ताको बन्दले गर्दा अमेरिकामा उत्पादनको मात्रा रोकिएको थियो र अन्य OEM बाट केही समाचारहरू आएका थिए। नयाँ टेस्ला मोडेल Y ले पहिलो H मा १२,८०० युनिटको योगदान पुर्यायो। युरोपेली OEM ले युरोपमा डेलिभरीलाई प्राथमिकता दिने भएकाले युरोपबाट आयातमा उच्च मात्रामा गिरावट आएको छ जहाँ तिनीहरूको आवश्यकता बढी छ। उत्तरी अमेरिकामा H2 भोल्युमका लागि मुख्य आकर्षणहरू नयाँ फोर्ड माच-ई र टेस्ला मोडेल-Y को उच्च-भोल्युम डेलिभरीहरू हुनेछन्।
"अन्य" बजारहरूमा क्यानडा (२१ हजार बिक्री, -१९%), दक्षिण कोरिया (२७ हजार बिक्री, +४०%) र विश्वभरका धेरै द्रुत गतिमा बढ्दै गएका, साना EV बजारहरू समावेश छन्।
माइल अगाडि
मोडेल-३ को अग्रता प्रभावशाली छ, #२, रेनो जो भन्दा १००,००० भन्दा बढी बिक्री भएको छ। विश्वव्यापी रूपमा, बिक्री भएका सात मध्ये एक EV टेस्ला मोडेल-३ थियो। युरोप र उत्तरी अमेरिकामा बिक्रीले हराए पनि, चीनमा स्थानीय उत्पादनले यसलाई बढायो, जहाँ यो ठूलो अन्तरले सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने NEV मोडेल बनेको छ। विश्वव्यापी बिक्री अब अग्रणी ICE प्रतिस्पर्धी मोडेलहरूको नजिक छ।
चीनको NEV बिक्रीमा आएको तीव्र गिरावटसँगै, धेरै चिनियाँ प्रविष्टिहरू शीर्ष १० बाट गायब भएका छन्। बाँकी रहेका BYD Qin Pro र GAC Aion S, दुबै लामो दूरीको BEV सेडान हुन्, जुन निजी खरीददारहरू, कम्पनी पूलहरू र राइड हेलरहरूमाझ लोकप्रिय छन्।
रेनो जोलाई MY2020 को लागि पुन: डिजाइन गरिएको थियो, युरोपमा डेलिभरीहरू Q4-2019 मा सुरु भयो र बिक्री पूर्ववर्तीको तुलनामा 48% बढी भयो। निसान लीफले गत वर्षको तुलनामा थप 32% गुमायो, सबै क्षेत्रहरूमा घाटा भयो, जसले निसान लीफप्रति कम र कम प्रतिबद्ध रहेको देखाउँछ। यो राम्रो कम्पनीमा छ: BMW i3 को बिक्री गत वर्षको तुलनामा 51% कम थियो, यसको उत्तराधिकारी हुनेछैन र यो हराउन बाँकी छ।
यसको विपरीत, चाँडै नै छोडिने ई-गोल्फ अझै पनि बलियो हुँदै गइरहेको छ (+३५% y/y), किनकि VW ले नयाँ ID.3 को आगमनमा उत्पादन र बिक्रीलाई अगाडि बढाएको छ। हुन्डाई कोना अब युरोप बिक्रीको लागि चेक गणराज्यमा बनाइएको छ, जसले २०२० को दोस्रो H महिनामा उपलब्धतामा सुधार गर्नेछ।
शीर्ष १० मा पहिलो PHEV सम्मानित मित्सुबिशी आउटल्याण्डर हो, जुन २०१३ मा प्रस्तुत गरिएको थियो, २ पटक फेस-लिफ्ट गरिएको थियो र अझै पनि DC फास्ट-चार्जरहरू प्रयोग गर्न सक्ने केही PHEV मध्ये एक हो। H1 मा बिक्री y/y मा ३१% कम थियो र उत्तराधिकारी मोडेल यस समयमा अनिश्चित छ।
अडी ई-ट्रोन क्वाट्रो ठूलो एसयूभी श्रेणीमा अग्रणी बनेको छ, जुन स्थान २०१७ देखि टेस्ला मोडेल एक्सले दृढतापूर्वक राखेको छ। विश्वव्यापी बिक्री रोल-आउट २०१८ को चौथो त्रैमासिकमा सुरु भयो र २०१९ H1 को तुलनामा बिक्री दोब्बर भएको छ। VW Passat GTE को मात्रा युरोप संस्करण (५६%, प्रायः स्टेशन वैगन) र चीनमा निर्मित संस्करण (४४%, सबै सेडान) दुवैबाट आएको हो।
पोस्ट समय: जनवरी-२०-२०२१