२०२० H1 को लागि ग्लोबल BEV र PHEV भोल्युमहरू

2020 को पहिलो आधा COVID-19 लकडाउनहरूले ओझेलमा परेको थियो, जसले फेब्रुअरीदेखि मासिक सवारी बिक्रीमा अभूतपूर्व गिरावट ल्यायो। 2020 को पहिलो 6 महिनाको लागि भोल्युम घाटा कुल हल्का वाहन बजारको लागि 28 % थियो, 2019 को H1 को तुलनामा। EVs ले राम्रो राख्यो र H1 को लागि वार्षिक रूपमा 14 % घाटा पोस्ट गर्यो, विश्वव्यापी रूपमा। क्षेत्रीय घटनाक्रमहरू धेरै विविध थिए, यद्यपि: चीनमा, जहाँ २०२० संख्याले २०१९ H1 को अझै पनि स्वस्थ बिक्रीसँग तुलना गर्छ, NEVs ले कार बजारमा ४२% y/y गुमायो जुन २०% तल थियो। कम सब्सिडी र थप कडा प्राविधिक आवश्यकताहरू मुख्य कारण हुन्। संयुक्त राज्य अमेरिकामा, ईभीको बिक्रीले समग्र बजार प्रवृत्तिलाई पछ्यायो।

युरोप २०२० मा EV बिक्रीको बीकन हो जसमा H1 को लागि 57% वृद्धि भएको छ, वाहन बजारमा जुन 37% ले घटेको छ। EV बिक्रीको तीव्र वृद्धि सेप्टेम्बर 2019 मा सुरु भयो र यो वर्ष थप गति प्राप्त भयो। WLTP परिचय, राष्ट्रिय सवारी साधन कर र अनुदानमा परिवर्तनहरूसँगै EVs को लागि थप चेतना र माग सिर्जना गरियो। उद्योगले 2020/2021 को लागि 95 gCO2/km लक्ष्य पूरा गर्न तयार छ। 30 भन्दा बढी नयाँ र सुधारिएको BEV र PHEV मोडेलहरू 2019 को दोस्रो छमाहीमा प्रस्तुत गरियो र 1-2 महिनाको उद्योग रोकको बावजुद उत्पादन उच्च मात्रामा बढ्यो।

छ युरोपेली देशहरूले उच्च ईभी बिक्री प्रवर्द्धन गर्न थप हरित रिकभरी प्रोत्साहनहरू प्रस्तुत गरेका छन्, जुन जुन र जुलाईमा सुरु हुन्छ। जुलाईको प्रारम्भिक नतिजाहरूले H2 मा EV ग्रहणमा प्रभावको लागि संकेत दिन्छ: युरोपमा शीर्ष-10 EV बजारहरूले संयुक्त रूपमा 200% भन्दा बढी बिक्री बढायो। हामी वर्षको बाँकी समयको लागि धेरै बलियो अपटेकको आशा गर्छौं, बिक्रीले 1 मिलियन अंक र 7-10% को मासिक बजार सेयरहरू पार गर्दै। 2020 H1 को लागि विश्वव्यापी BEV र PHEV शेयर 3% हो, अहिलेसम्म 989 000 एकाइहरूको बिक्रीमा आधारित। साना कार बजारहरूले EV अपनाउने नेतृत्व गर्न जारी राख्छन्। सेयर लिडर नर्वे हो, सामान्य रूपमा, जहाँ नयाँ कार बिक्रीको 68% 2020 H1 मा BEV र PHEV हरू थिए। आइसल्याण्ड ४९ प्रतिशतका साथ दोस्रो र २६ प्रतिशतका साथ स्वीडेन तेस्रो स्थानमा छ । ठूला अर्थतन्त्रहरूमा फ्रान्स ९.१% को साथ अगाडि छ, त्यसपछि बेलायत ७.७% छ। जर्मनीले ७.६%, चीन ४.४%, क्यानडा ३.३%, स्पेन ३.२% पोस्ट गरेको छ। 1 मिलियन भन्दा बढी कुल बिक्री भएका अन्य सबै कार बजारहरूले 2020 H1 को लागि 3% वा कम देखाए।

2020 को लागि हाम्रो अपेक्षा लगभग 2.9 मिलियन विश्वव्यापी BEV र PHEV बिक्री छ, जबसम्म COVID-19 मा व्यापक पुनरुत्थानले महत्त्वपूर्ण EV बजारहरूलाई फेरि गम्भीर लक-डाउनहरूमा बाध्य पार्दैन। हलुका सवारी साधनहरूको गणना गर्दै २०२० को अन्त्यसम्ममा विश्वव्यापी EV फ्लीट १०,५ मिलियन पुग्नेछ। मध्यम र भारी व्यापारिक सवारी साधनहरूले प्लग-इनहरूको विश्वव्यापी स्टकमा अर्को 800 000 एकाइहरू थप्छन्।

सामान्य रूपमा, हामीलाई स्रोतको रूपमा उल्लेख गर्दै आफ्नो उद्देश्यका लागि रेखाचित्र र पाठ प्रकाशित गर्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्।

युरोप बक्स द ट्रेन्ड

उदार प्रोत्साहन र नयाँ र सुधारिएको EVs को राम्रो आपूर्ति द्वारा समर्थित, युरोप 2020 H1 को स्पष्ट विजेता बन्यो र पूरै 2020 को अवधि मा वृद्धि को नेतृत्व गर्न को लागी धेरै सम्भावना छ। सवारी बजार मा COVID-19 को प्रभाव युरोप मा सबैभन्दा गम्भीर थियो, तर EV बिक्री 57 % ले बढ्यो, 6,7 % हल्का वाहन शेयर, वा 7,5 % EU + EFTA बजार गणना गर्दा पुग्यो मात्र। यो 2019 H1 को लागि 2,9% बजार सेयरसँग तुलना गर्दछ, एक भयानक वृद्धि। विश्वव्यापी BEV र PHEV बिक्रीमा युरोपको हिस्सा एक वर्ष भित्र २३% बाट ४२% मा बढ्यो। सन् २०१५ यता पहिलो पटक चीनको तुलनामा युरोपमा धेरै EVs बिक्री भएको थियो। सबैभन्दा ठूलो मात्रा वृद्धि गर्ने योगदानकर्ता जर्मनी, फ्रान्स र बेलायत थिए। नर्वे (-6%) बाहेक, सबै ठूला युरोपेली ईभी बजारहरूले यस वर्ष लाभहरू पोस्ट गरे।

चीनको NEV बिक्री र शेयरको गिरावट जुलाई 2019 मा सुरु भयो र 2020 को H1 सम्म जारी रह्यो, फेब्रुअरी र मार्चमा बजारमा आएको गिरावटले बढाएको थियो। H1 को लागि, 2020 नम्बरहरू सब्सिडी कटौती अघिको 2019 अवधि र थप प्राविधिक आवश्यकताहरूले माग र आपूर्तिलाई घाँटी थिचेर तुलना गर्छन्। त्यस आधारमा घाटाको मात्रा निराशाजनक -42% हो। चीनले H1 मा विश्वव्यापी BEV र PHEV भोल्युमको 39% को लागि खडा गरेको थियो, 2019 H1 मा 57% बाट घट्यो। प्रारम्भिक जुलाई परिणामहरूले NEV बिक्रीको रिकभरीलाई संकेत गर्दछ, जुन जुलाई 2019 को तुलनामा 40% बढेको छ।

जापानमा घाटा जारी रह्यो, विशेष गरी आयातकर्ताहरू बीच व्यापक आधारमा कमीको साथ।

संयुक्त राज्य अमेरिका भोल्युमहरू मार्चको अन्त्यदेखि मध्य मे सम्म टेस्लाको 7 हप्ता बन्द-डाउनद्वारा रोकिएको थियो र अन्य OEM बाट केही समाचारहरू थिए। नयाँ टेस्ला मोडल Y ले H1 मा 12 800 इकाइहरूको साथ योगदान गर्यो। युरोपबाट आयातले उच्च मात्रामा गिरावट पोस्ट गर्यो किनभने युरोपेली OEM ले युरोपमा डेलिभरीहरूलाई प्राथमिकता दिन्छ जहाँ उनीहरूलाई धेरै नराम्रो रूपमा आवश्यक छ। उत्तर अमेरिकामा H2 भोल्युमका लागि हाइलाइटहरू नयाँ फोर्ड म्याच-ई र टेस्ला मोडेल-वाईको उच्च-भोल्युम डेलिभरीहरू हुनेछन्।

"अन्य" बजारहरूमा क्यानाडा (21k बिक्री, -19 %), दक्षिण कोरिया (27k बिक्री, +40 %) र धेरै छिटो बढ्दै गएका, साना EV बजारहरू विश्वभर पर्छन्।

माइल अगाडि

मोडेल-३ को नेतृत्व प्रभावशाली छ, #२ रेनो जोइको तुलनामा १००,००० बढी बिक्री भएको छ। विश्वव्यापी रूपमा, बेचेको सात EV मध्ये एक टेस्ला मोडेल-3 थियो। युरोप र उत्तरी अमेरिकामा बिक्रीले ह्रास ल्याए पनि चीनमा स्थानीय उत्पादनले हासिल गरेको छ, जहाँ यो ठूलो मार्जिनले सबैभन्दा बढी बिक्री हुने NEV मोडल बनेको छ। विश्वव्यापी बिक्री अब अग्रणी ICE प्रतिस्पर्धी मोडेलको नजिक छ।

चाइना NEV बिक्रीको तीव्र गिरावट संग, धेरै चिनियाँ प्रविष्टिहरू शीर्ष-10 बाट गायब भएका छन्। बाँकी छन् BYD किन प्रो र GAC Aion S, दुबै लामो दायराका BEV सेडानहरू हुन्, निजी खरीददारहरू, कम्पनीका पोखरीहरू र राइड हेलरहरू बीच लोकप्रिय छन्।

Renault Zoe MY2020 को लागि पुन: डिजाइन गरिएको थियो, Q4-2019 मा युरोप डेलिभरीहरू सुरु भयो र बिक्री जहाँ पूर्ववर्ती भन्दा ४८% बढी थियो। निसान लीफले गत वर्षको तुलनामा अर्को ३२% गुमायो, सबै क्षेत्रहरूमा घाटाको साथ, निसान पातप्रति कम प्रतिबद्ध रहेको देखाउँछ। यो राम्रो कम्पनीमा छ: BMW i3 को बिक्री गत वर्षको तुलनामा 51% कम थियो, यसको उत्तराधिकारी हुनेछैन र हराउन बाँकी छ।

यसको विपरित, चाँडै छोडिने ई-गोल्फ अझै बलियो हुँदै गइरहेको छ (+35% y/y), नयाँ ID को आगमनमा VW ले उत्पादन र बिक्रीलाई धक्का दियो।3। हुन्डाई कोना अब चेक गणतन्त्रमा युरोपमा बिक्रीको लागि बनाइएको छ, जसले २०२० को H2 मा उपलब्धतामा सुधार गर्नेछ।

शीर्ष-१० मा पहिलो PHEV आदरणीय मित्सुबिशी आउटल्यान्डर हो, २०१३ मा प्रस्तुत गरिएको, २ पटक फेस-लिफ्ट गरिएको र अझै पनि DC फास्ट-चार्जरहरू प्रयोग गर्न सक्ने केही PHEV मध्ये एक हो। H1 मा बिक्री 31% कम y/y थियो र एक उत्तराधिकारी मोडेल यस समयमा अनिश्चित छ।

Audi e-tron quattro ठूला SUV कोटिमा अगुवा भएको छ, जुन स्थिति टेस्ला मोडेल X द्वारा 2017 देखि दृढतापूर्वक राखिएको छ। विश्वव्यापी बिक्री रोल-आउट 2018 को Q4 मा सुरु भयो र बिक्री 2019 H1 को तुलनामा दोब्बर भएको छ। VW Passat GTE भोल्युम, दुबै, युरोप संस्करण (५६%, अधिकतर स्टेशन वैगन) र चीन निर्मित संस्करण (४४%, सबै सेडान) बाट हो।