जुलाई २०२१ मा, युरोपेली आयोगले एक आधिकारिक योजना प्रकाशित गर्यो जसमा नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरू, भवनहरूको नवीकरण, र २०३५ देखि दहन इन्जिनले सुसज्जित नयाँ कारहरूको बिक्रीमा प्रस्तावित प्रतिबन्ध समेटिएको थियो।
हरियो रणनीति व्यापक रूपमा छलफल गरिएको थियो र युरोपेली संघका केही ठूला अर्थतन्त्रहरू योजनाबद्ध बिक्री प्रतिबन्धसँग विशेष रूपमा खुसी थिएनन्। यद्यपि, यस हप्ताको सुरुमा, EU मा सांसदहरूले अर्को दशकको बीचबाट ICE प्रतिबन्धलाई समर्थन गर्न मतदान गरे।
कानूनको अन्तिम रूप यस वर्षको अन्त्यमा सदस्य राष्ट्रहरूसँग छलफल गरिनेछ, यद्यपि यो पहिले नै थाहा छ कि योजना अटोमेकरहरूको लागि 2035 सम्ममा आफ्नो फ्लीटको CO2 उत्सर्जनलाई 100 प्रतिशतले घटाउने छ। मूलतः यसको मतलब कुनै पेट्रोल, डिजेल छैन। , वा हाइब्रिड गाडीहरू युरोपेली संघको नयाँ कार बजारमा उपलब्ध हुनेछन्। यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि यो प्रतिबन्धको मतलब अवस्थित दहन-संचालित मेसिनहरू सडकबाट प्रतिबन्धित हुनेछ भन्ने होइन।
यस हप्ताको सुरुमा भएको मतदानले युरोपमा दहन इन्जिनलाई प्रभावकारी रूपमा मार्दैन, यद्यपि - अहिलेसम्म होइन। त्यो हुनु अघि, सबै 27 EU राष्ट्रहरू बीच एक सम्झौता पुग्न आवश्यक छ र यो धेरै गाह्रो काम हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, जर्मनी दहन इन्जिन भएका नयाँ कारहरूमा पूर्ण प्रतिबन्धको विरुद्धमा छ र सिंथेटिक इन्धनद्वारा संचालित सवारी साधनहरूको लागि नियममा अपवाद प्रस्ताव गर्दछ। इटालीका इकोलोजिकल ट्रान्जिसन मन्त्रीले पनि कारको भविष्य "पूर्ण इलेक्ट्रिक मात्र हुन सक्दैन" भने।
नयाँ सम्झौता पछि आफ्नो पहिलो कथनमा, जर्मनीको ADAC, युरोपको सबैभन्दा ठूलो मोटरिङ एसोसिएसनले भन्यो कि "यातायातमा महत्वाकांक्षी जलवायु संरक्षण लक्ष्यहरू विद्युतीय गतिशीलताले मात्र हासिल गर्न सकिँदैन।" संगठनले यसलाई "जलवायु-तटस्थ आन्तरिक दहन इन्जिनको सम्भावना खोल्न आवश्यक छ" मान्छ।
अर्कोतर्फ, युरोपेली संसदका सदस्य माइकल ब्लसले भने: "यो एउटा मोड हो जुन हामी आज छलफल गरिरहेका छौं। जो कोही अझै पनि आन्तरिक दहन इन्जिनमा भर पर्छन् उसले उद्योग, जलवायु र युरोपेली कानूनको उल्लङ्घन गरिरहेको छ।
युरोपेली संघमा CO2 उत्सर्जनको लगभग एक चौथाइ यातायात क्षेत्रबाट आउँछ र ती उत्सर्जनको 12 प्रतिशत यात्री कारहरूबाट आउँछ। नयाँ सम्झौता अनुसार २०३० देखि नयाँ कारको वार्षिक उत्सर्जन २०२१ को तुलनामा ५५ प्रतिशत कम हुनुपर्छ ।
पोस्ट समय: जुन-14-2022