विद्युतीय कार बजारको द्रुत बृद्धिको कारण, द्रुत चार्जिङ व्यवसायले अन्ततः बढी राजस्व उत्पन्न गर्दछ।
बीपीका ग्राहक तथा उत्पादन प्रमुख एम्मा डेलानीले रोयटर्सलाई बताइन् कि बलियो र बढ्दो माग (२०२१ को तेस्रो त्रैमासिक बनाम २०२१ को दोस्रो त्रैमासिकमा ४५% वृद्धि सहित) ले फास्ट चार्जरहरूको नाफा मार्जिन इन्धन पम्पहरूको नजिक ल्याएको छ।
"यदि म इन्धनको ट्याङ्की बनाम द्रुत चार्जको बारेमा सोच्छु भने, हामी त्यस्तो ठाउँको नजिक छौं जहाँ द्रुत चार्जको व्यावसायिक आधारभूत कुराहरू इन्धनको भन्दा राम्रो छन्,"
यो उल्लेखनीय खबर हो कि द्रुत चार्जरहरू इन्धन पम्पहरू जत्तिकै लाभदायक हुँदैछन्। यो केही प्रमुख कारकहरूको अपेक्षित परिणाम हो, जसमा उच्च शक्ति चार्जरहरू, प्रति स्टेशन धेरै स्टलहरू, र उच्च शक्ति स्वीकार गर्न सक्ने र ठूला ब्याट्रीहरू भएका कारहरूको संख्या बढी समावेश छ।
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, ग्राहकहरूले बढी ऊर्जा र छिटो खरिद गरिरहेका छन्, जसले चार्जिङ स्टेशनको अर्थतन्त्रमा सुधार ल्याउँछ। चार्जिङ स्टेशनहरूको संख्यामा वृद्धिसँगै, प्रति स्टेशन औसत नेटवर्क लागत पनि घट्दै गएको छ।
चार्जिङ सञ्चालकहरू र लगानीकर्ताहरूले चार्जिङ पूर्वाधार नाफामुखी र भविष्य-प्रमाणित छ भनी याद गरेपछि, हामी यस क्षेत्रमा ठूलो भीडको अपेक्षा गर्न सक्छौं।
समग्रमा चार्जिङ व्यवसाय अझै नाफामुखी छैन, किनकि हाल - विस्तार चरणमा - यसलाई धेरै उच्च लगानी आवश्यक छ। लेखका अनुसार, यो कम्तिमा २०२५ सम्म यस्तै रहनेछ:
"यो डिभिजन २०२५ अघि नाफामा आउने अपेक्षा गरिएको छैन तर मार्जिनको आधारमा, बीपीको द्रुत ब्याट्री चार्जिङ पोइन्टहरू, जसले केही मिनेटमै ब्याट्री भर्न सक्छ, पेट्रोल भर्दा उनीहरूले देख्ने स्तरको नजिक पुगेको छ।"
बीपीले विशेष गरी डीसी फास्ट चार्जिङ पूर्वाधारमा (एसी चार्जिङ पोइन्टको सट्टा) ध्यान केन्द्रित गरेको छ र २०३० सम्ममा विभिन्न प्रकारका ७०,००० पोइन्टहरू राख्ने योजना रहेको छ (आज ११,००० बाट बढेर)।
"हामीले ल्याम्पपोस्टमा ढिलो चार्ज गर्नुको सट्टा, यात्राको क्रममा उच्च गतिमा चार्ज गर्ने निर्णय गरेका छौं,"
पोस्ट समय: जनवरी-२२-२०२२